题目：城市交通拥堵治理新办法：可交易电子路票系统

演讲人：杨海  香港科技大学教授

主持人：镇璐  太阳成集团tyc33455cc教授

时间：2016年7月11日（周一）下午2:00

地点：太阳成集团tyc33455cc467室

主办单位：太阳成集团tyc33455cc、太阳成集团tyc33455cc青年教师联谊会

演讲内容简介：

交通拥堵治理是当今世界各城市发展共同面临的难题。目前的治理对策主要涉及三个层次：通过行政干预，直接限制车辆的购买和使用；通过拥挤收费，用价格机制引导车辆和道路的使用；通过积极发展公共交通体系，提供多样化的出行选择。受到环境领域碳排放权交易机制的启发，报告人及其合作者提出了拥堵治理的新方案——可交易电子路票策略。该策略可以有效地管理道路需求，更加高效、公平地利用有限的道路资源，因此一经提出就收到了交通学界的高度关注。在可交易电子路票策略中，道路使用权以一定数目的电子路票的形式在每个周期开始前免费发放给所有合资格的市民，然后根据道路的拥堵程度在不同时段向不同路段上的车辆收取不同数目的电子路票。市民根据电子路票的扣取标准，自由地决定其出行方式和出行路径，多余的电子路票可以卖给其他有需要的道路使用者。根据道路的拥堵程度，在不同的时间通过区域内的不同路段，驾驶员会被扣取不同数目的电子路票。整个扣取的过程由安装在道路分界线的电子收费终端读取车辆内的电子路票卡完成，不影响车辆的正常行驶。在这样的可交易电子路票系统中，路票的总量和扣取标准由政府决定，所以道路车流总量能得到有效管控；对于不同路段和时段可以按照拥堵程度设置不同的电子路票扣取标准，所以具备类似拥堵收费的引流错流效果；每个人都能够根据路票的市场价格、自己的经济能力和出行需求自由地选择对自己最为有利的出行组合，大大提高了道路资源优化配置的效率，鼓励公共交通出行方式；更重要的是，政府在其中的财政收入为零（因为电子路票是在出行者之间交易的），能够有效地减少公众对这项措施动机的质疑。在本次报告中，报告人将详细介绍本领域的最新研究成果以及以上各种拥堵治理政策的优缺点。

演讲人简介：

杨海博士现任香港科技大学土木环境工程系讲座教授 (Chair Professor)、博士生导师。杨海教授1985年毕业于武汉水利电力大学(现武汉大学)水利建筑工程系，1985年以优异成绩考取国家教委公派出国留学生。1989及1992年获得日本京都大学交通运输工程系硕士和博士学位，曾经在美国加州大学和加拿大滑铁卢大学从事博士后研究工作。1993年应聘来香港科技大学任教、工作至今。

杨海教授是国际交通运输领域的知名学者，在交通运输系统分析、建模与优化前沿工作二十余年、成果显著。有200余篇论文被SCI/SSCI检索，其中大多数发表在国际顶级期刊 Transportation Research, Transportation Science 及 Operations Research 上。其论文被引用5000余次，SCI H指数值41，各项数据均在国际交通运输学界名列前茅。所获荣誉包括：1991年日本土木工程师协会杰出论文奖、杰出海外青年研究员奖（2004年中国国家自然科学基金委员会授予）、国家自然科学奖（2011年中华人民共和国国务院授予）、香港科技大学工程学院研究杰出奖（2012年）。

杨海教授现任北京交通大学及同济大学等客座教授，清华大学讲席教授，国际交通及运输理论大会(ISTTT)国际顾问委员会永久委员。目前，杨海教授担任多份国际学术期刊的编委。他现在是国际交通运输领域最具权威和认可度最高的学术期刊—Transportation Research Part B 的总编辑（是该期刊自1967年创刊以来的第三任主编）。

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